Der ENYAQ und die berühmte Sicherung 19 – #vwundsoftware

Aber nachdem ich heute zum zweiten Mal bei der Skoda-Hotline angerufen habe, weil wir morgen mit dem Auto nach Holland fahren wollen, und dann gegen Mittag der Rückruf kam (immerhin) und mir der freundliche Herr mitteilte, dass ich mit dem ENYAQ zum Händler fahren müsste, damit die Werkstatt dort eine technische Anfrage bei Skoda stellen kann (sic!) und ich dann ein zweites Mal zu Skoda fahren muss (sic!), damit sie dann gemäß der Antwort den Fehler beheben können, wurde es mir zu doof und ich habe einfach mal Anleitung zum Ziehen der Sicherung 19 befolgt.

Und siehe da, jetzt kommuniziert mein ENYAQ auch wieder mit der App!

Erste Erkenntnis:
Die an der Sicherung 19 hängende OCU im ENYAQ muss also nicht komplett abstürzen (d.h. der ENYAQ kann sich dann gar nicht mehr mit dem Internet verbinden), sondern sie kann auch partiell abstürzen (d.h. der ENYAQ kann zwar noch navigieren und die Spracherkennung und KI der Škoda-Server nutzen, meldet aber den SoC und andere Daten nicht mehr an die Škoda-Server und nimmt auch keine Kommandos von der App mehr entgegen).

Welche Erkenntnisse können wir daraus ziehen?

1. Sicherung 19 ziehen lohnt sich auch bei kleineren Themen und nicht nur einem kompletten Offlinegehen des ENYAQ.
2. Die Škoda-Hotline hat keine Ahnung und braucht 2 Tage und 1x Nachhaken mit Hinweis auf Eiligkeit, um zu der Erkenntnis zu gelangen, dass man zur Werkstatt fahren soll.
3. Die Werkstatt hat im Zweifel leider auch keine Ahnung und lässt einen dann zweimal antanzen für soetwas und es vergehen zwei Wochen, bis wieder alles funktioniert (so zumindest die Erfahrung einiger anderer in diversen ENYAQ-Foren).
4. Wie schön, dass es diese Foren gibt, wo man sich austauschen und die passenden Tipps geben kann und uns damit gegenseitig eine Menge unnötiger Fahrerei und Auseinandersetzung mit Škoda ersparen.

Danke dafür an Euch, die Community!

Zum Abschluss noch der Link zur Anleitung „Sicherung 19 richtig ziehen, ohne einen Airbag-Fehler auszulösen“ für alle, die auch einmal in diese Situation geraten:
https://www.goingelectric.de/wiki/ID3-OCU-Neustart/

Der Link zeigt zu einer Seite für VW-ID.3-Fahrzeuge, aber die Sicherungskästen sind für alle Fahrzeuge der MEB-Plattform nahezu identisch und schwanken teilweise stärker mit dem Jahr der Herstellung als zwischen den einzelnen Konzerngeschwistern.

Ich möchte allerdings darauf hinweisen, dass wenn man sich hier nicht an die Anleitung hält und einen Fehler macht, es schnell passieren kann, dass man danach dann einen Fehler beim Airbag angezeigt bekommt. Dieser ist harmlos und der Airbag funktioniert laut meinem Service-Mitarbeiter bei Skoda dann trotzdem, aber um diesen wieder wegzubekommen, muss man entweder mit dem Tool OBDeleven den Fehlerwert löschen oder zur nächsten Werkstatt fahren und diese den Fehlerwert löschen lassen. Je nachdem, wie die drauf sind und ob sie erstmal eine Riesendiagnose fahren oder der Aussage des Kunden vertrauen, kann das auch schnell ein paar Techniker-Stunden auf die Rechnung bringen.

P.S.: Als meine Tesla-App mir einmal die Funktion „Ladedaten“ für mein Model Y nicht als Option angezeigt hat, hat eine Service-Anfrage an Tesla in der App gereicht, damit mich jemand am selben Tag anruft, sich das Problem anhört, irgendwas im Server korrigieren lässt und 15 Minuten später alles wieder funktioniert. Und selbst wenn nicht, wäre ein Ranger rausgekommen und hätte resettet oder getauscht, was auch immer nötig gewesen wäre.

Ich weiß nicht, wie lange VW und die anderen Dinosaurier sich so ein Vorgehen noch werden leisten können. Meine Geduld mit der VW IT schwindet zusehends und ich beobachte ähnliches bei einigen anderen ENYAQ-Fahrern hier in den Foren, die schon länger einen fahren..