Der „Fiat 500e kann nicht mehr ausgeschaltet werden“-Fehler
Das Problem:
Wie ich eines Tages auf die harte Tour herausgefunden habe, tritt (wohl gar nicht so selten) beim Fiat 500e durchaus einmal der Fehler auf, dass sich der Wagen am Ende einer Fahrt nicht mehr abschalten lässt. Man drückt auf den Start-Stop-Knopf und es passiert… nichts.
Außer, dass eine Fehlermeldung im Fahrerdisplay auftaucht, die besagt, dass man den Wagen über die Einstellungen ausschalten solle. Die man allerdings leicht übersehen kann, weil wer schaut schon ins Display, wenn er eine automatische und hunderte Male durchgeführte Handlung vornimmt?
Da der Fehler anscheinend das Potential hat, ein ähnlicher Klassiker wie das „Sicherung 19 ziehen“ bei der MEB-Plattform-Familie (ID.3,4 & 5, ENYAQ und Cupra Born) zu werden, habe ich diesen Blogpost erstellt, damit andere die Lösung etwas schneller finden können und nicht erst unnötig die Hotline oder den Service ihres Händlers anrufen.
In unserem Falle trat das Problem auf, nachdem wir aus den Osterferien zurückgekehrt waren und schnell mit dem Wagen in die Innenstadt zum Einkaufen gefahren sind. Die Fahrt zum Supermarkt verlief absolut problemlos. Die Fahrt vom Supermarkt zum Bioladen ebenfalls. Dann sind wir vom Bioladen zum Bäcker gefahren und plötzlich weigerte sich der Wagen, sich ausschalten zu lassen. Wirklich Sinn machte das nicht und zunächst dachte ich, dass die Start/Stop-Taste vielleicht defekt sei, bis meine Frau mich auf die Fehlermeldung aufmerksam machte. Da der Bioladen schon kein Brot mehr gehabt hatte, bin ich dann erstmal zum Bäcker gegangen und habe es ihr überlassen, den Wagen wieder flott zu kriegen. Allerdings hatte ich den Schlüssel in meiner Jacke und so rief mich meine Frau zurück, weil der Wagen sich über den fehlenden Schlüssel beschwerte und ich ließ den Autoschlüssel bei ihr. Als ich später vom Bäcker zurückkehrte, konnten wir zwar noch fahren, aber abschalten ließ sich der Wagen immer noch nicht.
Also sind wir erstmal nach Hause gefahren und haben den Wagen dort abgestellt. Abschließen ließ er sich zum Glück, aber Abschalten ging gar nicht und im Display leuchtete der gelbe Schlüssel mit dem Wireless-Symbol daneben was laut Kurzanleitung und Handbuch bedeutet, dass das Keyloss Entry System ein Problem hat. Nach dem Aussteigen und Abschließen blieben die Scheinwerfer entsprechend an, die Heizung lief weiter und der Fiat verlor ca. 2% Akku pro Stunde. Ein Reset des Infotainment-Systems (15 Sekunden lang den Lautstärkeknopf in der Mittelkonsole gedrückt halten) brachte ebensowenig eine Änderung wie den zweiten Schlüssel (das Ei) anstelle des Hauptschlüssels zu verwenden. Keyless Entry meckerte weiterhin rum, obwohl sich die Türen nur mit einem Schlüssel öffnen und abschließen ließen, Keyless Entry also zumindest teilweise noch zu funktionieren schien.
Wen die Details, bis ich die Lösung gefunden hatte und was ich alles ausprobiert bzw. (zum Glück) nicht ausprobiert habe, nicht interessieren, der kann an dieser Stelle direkt runterscrollen bis zu der Überschrift „Die Lösung“.
Im Handbuch fand sich zu dem Thema ansonsten rein gar nichts, also erstellte ich einen Post im „Fiat 500e D/A/CH“-Forum auf Facebook und suchte parallel dazu mit Google nach Lösungen. Da fand ich allerdings einzig im Forum „GoingElectric“ einen Eintrag mit derselben Problembeschreibung, der letztlich zwei Vorschläge machte:
1. Einen Reset des Fahrzeugs (nicht des Infotainments!) durchzuführen
2. Die 12V-Batterie abzuklemmen.
Den Fahrzeug-Reset kann man wie folgt durchführen:
Die Bremse drücken und dann ganz lange den Start/Stop-Knopf gedrückt halten, bis im Fahrerdisplay eine Meldung erscheint. (Alternativ wurde auch vorgeschlagen, die OK-Taste gedrückt zu halten dann gleichzeitig ganz lange den Start/Stop-Knopf zu drücken, bis eine Meldung erscheint. Nach meinem Gefühl passierte auch dasselbe, wenn man einfach nur ganz lange den Start/Stop-Knopf gedrückt hält, aber vielleicht gibt es ja doch Unterschiede, die nur in meinem Fall nicht sichtbar wurden).
Aber egal, wie ich am Ende den Reset konkret durchführte, das Ergebnis war immer dasselbe:
Es erschien anstelle des von einigen anderen Nutzern beschriebenen immer kleiner werdenden Balkens immer nur nach ca. 10 bis 15 Sekunden dieselbe Fehlermeldung
„Keyless Entry kontrollieren lassen. Fahrz. kann nicht ausgeschaltet oder neu gestartet werd.“
Wirklich sehr hilfreich, als ob ich das nicht bereits wüßte… 🙄
Vor einem Abziehen des Minuspols scheute ich mich noch ein wenig.
U.a. weil im besagten Thread im GoingElectric-Forum auf der zweiten Seite von einem User so ein komischer Text gepostet worden war, der so klang, als ob er aus einer Fiat Anleitung stammen würde und irgendwelche merkwürdigen Schritte vor und nach dem Ziehen des Minuspols verlangte:
„Bevor die elektrische Versorgung zur 12V-Batterie unterbrochen wird, immer mindestens 2 Minuten warten,
bevor die Startvorrichtung auf STOP gebracht und die Tür auf der Fahrerseite geschlossen wird.“ und „Die Startvorrichtung auf ENGINE stellen, dann wieder auf STOP stellen und dann wieder auf ENGINE“ etc.)
In meinem Handbuch konnte ich nichts auch ansatzweise Ähnliches finden, außer dem Satz auf Seite 264:
„Alle Arbeiten an der 12V-Batterie (Ausbau, Abklemmen usw.) müssen von einem Fachmann ausgeführt werden. Bitte das Fiat-Servicenetz kontaktieren.“
Beides zusammen schreckte mich dann doch etwas ab und ich rief erstmal den Service von meinen Fiat-Händler an. Natürlich passiert so ein Problem immer zur Unzeit und wir hatten bereits Freitag Mittag gegen 13:30 Uhr. Entsprechend war die Aussage der netten Dame am Empfang, dass alle dafür zuständigen Mitarbeiter (u.a. „der Hochvolt-Techniker“) noch in den Osterferien seien und sie mir da leider nicht weiterhelfen könne. Mein Hinweis, dass der Akku das nicht bis Montag mitmachen wird, ließ sie dann noch einmal mit irgendjemandem Rücksprache halten und nach einer Minute Wartemusik kam sie anschließend mit dem Vorschlag zurück, die 12V-Batterie abzuklemmen. Dasselbe Problem, das ich beschreiben würde, hätte auch schon eine andere Kundin vor 5 Wochen gehabt und da wäre auch kein Techniker mehr verfügbar gewesen und der Tipp hätte dann wohl deren Problem gelöst.
Nun gut, laut dem Forumsbeitrag löst das wohl tatsächlich das Problem, sorgt aber dann für einige neue Probleme.
U.a. einem Haufen Fehlermeldungen, die nach dem Wiederanklemmen der 12V-Batterie im Display erscheinen. Und laut dem Handbuch muss man danach mindestens die drei folgenden Systeme neu initialisieren:
Im Handbuch fand ich noch den folgenden Hinweis auf Seite 25:
„Steht die Startvorrichtung auf ENGINE, wird sie nach 30 Minuten automatisch auf STOP geschaltet.“
Also gab ich dem Auto nochmal weit über 30 Minuten Wartezeit im abgeschlossenen Zustand. Aber anders als in der Anleitung beschrieben, befand er sich danach immer noch im voll aktiven, fahrbereiten Zustand.
Also öffnete ich die Motorhaube und stand etwas unschlüssig vor dem Fiat und schaute mir den dicken Kabelbaum am Minuspol der Batterie an, an dem sich auch der Hochvolt-Spannungstrenner befand. Und fragte mich, ob das wirklich die einzige Lösung und eine gute Idee wäre, den Minuspol jetzt mitten im laufenden Betrieb abzuziehen.
Ich fand es auch kein gutes Nutzerdesign, dass das Auto sich weigerte, sich abzuschalten, nur weil Keyless Entry eine Fehlfunktion hatte und den Schlüssel nur halb erkennen wollte. Dass man den Wagen nicht starten und wegfahren kann, ohne sich als rechtmäßiger Besitzer identifiziert zu haben, macht ja durchaus Sinn. Aber Abschalten sollte doch eigentlich immer gehen, wenn man schon einmal im Auto sitzt.
Also schaute ich noch einmal ins Forum und fand dort ein paar neue Kommentare zu meinem Post.
Unter anderem auch die am Ende rettende und eigentlich halbwegs einfache Lösung (wenn man sie denn kennt):
Die Lösung:
Wenn sich der Fiat 500e in diesem merkwürdigen Zustand befindet, wo er sich weigert, normal abgeschaltet zu werden, dann (und anscheinend nur dann) gibt es eine neue zusätzliche Option im Fahrerdisplay, welche das Abschalten über einen Unterpunkt in den Einstellungen des Autos ermöglicht. Ich kann leider den Weg nicht mehr ganz exakt rekonstruieren oder hier mit einem Foto zeigen, eben weil dieser Menüpunkt im Normalzustand nicht erscheint.
Man muss also eine der Pfeiltasten auf der linken Seite des Lenkrads (z.B. den Pfeil nach links oder rechts) so oft drücken, bis man im Fahrerdisplay auf dem Zahnrad (Fahrz. Einst.) landet.
Dort gibt es dann entweder direkt oder in einem zusätzlichen Untermenü (da ist meine Erinnerung jetzt leider etwas schwammig) den Menüpunkt „Fahrzeug ausschalten„.
Diesen Menüpunkt wählt man aus und wird dann aufgefordert, die OK-Taste länger gedrückt zu halten. Nachdem ich das getan hatte, erschien dann auch endlich so ein kleiner werdender Balken auf dem Display und nachdem der durchgelaufen war, kam noch eine Meldung, dass ich noch zusätzlich die Bremse zusammen mit der OK-Taste gedrückt halten solle und dann erschien noch einmal ein kleiner werdender Balken und dann schaltete sich der Fiat endlich aus. 🙏🏻
Ich habe ihn dann sicherheitshalber erstmal eine Viertelstunde in dem ausgeschalteten Zustand gelassen, in der Hoffnung, dass sich der Controller für das Keyless Entry dann irgendwann ebenfalls komplett abschaltet und beim nächsten Start wieder normal funktioniert. Ich habe keine Ahnung, ob das wirklich notwendig war, aber zumindest verhält sich seitdem unser Fiat 500e Cabrio wieder einwandfrei.
Ich würde mich freuen, wenn diese Beschreibung samt der Lösung anderen „Fiat 500e“-Besitzern dabei hilft, unnötige Anrufe bei Hotlines oder Service-Personal zu vermeiden, die womöglich am Ende nur zu unnötigen Fahrten in die Werkstatt oder unnötigem Abklemmen der Batterie führen würden.
Über entsprechende Rückmeldungen in den Kommentaren würde ich mich noch mehr freuen. Aber natürlich auch über jedes andere konstruktive Feedback.
P.S.: Das Handbuch und weitere für den Fiat 500e relevante Dokumente (Rettungsdatenblatt, Kurzanleitung etc.) kann man sich übrigens über den nachfolgenden Link downloaden. Man muss leider ein Konto bei Fiat dafür anlegen (bzw. bereits angelegt haben) und auch die VIN-Nummer im nächsten Schritt eingeben (oder sich stattdessen durch die Marken, Modelle und Baujahre durchklicken), aber dann gelangt man zu einem interessanten Downloadbereich:
Danke, Ihr habt uns heute gerettet. Hat genauso funktioniert!!!
Das freut mich sehr zu hören. Ich war schon ziemlich erstaunt und frustriert, einen komplett aus dem Takt geratenen Wagen vor der Haustür stehen zu haben. Und gleichzeitig froh, dass mir das nicht unterwegs passiert ist.
Danke, hatten das Problem mit unserem Wohnmobil.
Das war unsere Rettung! 🙂
Sehr schön. Gut zu wissen, dass es auch bei anderen Fiat zu funktionieren scheint. Ich hatte gedacht, dieses „Feature“ gäbe es nur beim vollelektrischen 500e.
Und ich freue mich, dass Google anscheinend diese Seite unter den Treffern liefert, wenn man entsprechende Suchbegriffe eingibt.
Super Beschreibung.
Bei mir war das gleiche Problem. Selbst ein Werksreset hat nicht funktioniert.
Erst als ich deine Beschreibung abgearbeitet hatte, ließ sich der Fiat wieder problemlos ausschalten.
Vielen Dank
Sehr gerne. Freut mich, dass dass Google Dich zu der richtigen Seite geführt und die Anleitung auch bei Dir funktioniert hat. Ich verstehe ja ehrlich gesagt nicht, wieso FIAT das Abschalten des Autos derart kompliziert machen musste. Ein simpler Menüpunkt „Notabschaltung“ oder so, den man einfach anklickt und dann geht der Wagen aus, hätte es doch genauso getan. Aber gut, wenn man weiß, dass es diese Option überhaupt gibt und wie man sie finden kann, kann man ja zumindest damit leben. Ich möchte jedoch nicht wissen, wieviele Anrufe Werkstätten deswegen schon bekommen haben und wieviele Kunden ihr Auto stunden- oder tagelang im eingeschalteten Zustand haben irgendwo rumstehen lassen müssen. In Kombination mit dem klemmenden Start-Button ist das ja wirklich eine vorprogrammierte Katastrophe.